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奧鈴CTX—噱頭多的寬體輕卡
2010年的國內(nèi)寬卡市場(chǎng)，奧鈴CTX的呼聲隨處可見。“歐系技術(shù)”、“奔馳底盤”、“蓮花后橋”等原
屬于乘用車的概念，頻繁的出現(xiàn)在了國內(nèi)卡車領(lǐng)域。售價(jià)9-15萬左右，天津福田售后維修，定位于“換代五十鈴，輕卡新標(biāo)桿”，帶動(dòng)了福田輕卡整體品牌形象的提升。在國內(nèi)中輕卡領(lǐng)域長期被十鈴技術(shù)壟斷之后，奧鈴CTX給整個(gè)行業(yè)帶來了幾許新意。姑且不談歐系技術(shù)與五十鈴技術(shù)孰好孰壞，但奧鈴CTX憑借潮流的外觀、檔的配置、性能出色的發(fā)動(dòng)機(jī)等優(yōu)勢(shì)，天津福田貨車，獲得了市場(chǎng)廣泛的關(guān)注，奧鈴CTX也帶來了一個(gè)大量合資技術(shù)涌入國內(nèi)的全新時(shí)代，其后眾多競(jìng)品紛紛效仿，國內(nèi)卡車領(lǐng)域進(jìn)入一個(gè)多元化的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有發(fā)展，有對(duì)手才會(huì)有突破，在愈加理性的消費(fèi)時(shí)代，天津福田售后，奧鈴CTX帶給國內(nèi)輕卡領(lǐng)域的，或許不僅是一個(gè)產(chǎn)品，而是一種趨勢(shì)。
2012年，奧鈴品牌在中端輕卡市場(chǎng)取得先的同時(shí)，推出奧鈴中卡，進(jìn)入城際物流市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。奧鈴品牌已經(jīng)連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)行業(yè)增幅一，2012年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長，在整體市場(chǎng)下滑的情況實(shí)現(xiàn)13.5%的增長，市場(chǎng)占有有率達(dá)到30%，已經(jīng)成長為中國輕卡升級(jí)換代。
2011年，奧鈴品牌進(jìn)一步完善奧鈴CTX、奧鈴TX產(chǎn)品線，強(qiáng)化城市物流市場(chǎng)，業(yè)務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步提升，端產(chǎn)品銷量持續(xù)提升，天津福田，基本奠定了奧鈴品牌在中端輕卡市場(chǎng)的地位。
2010年，推出康明斯動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的奧鈴CTX 3.8產(chǎn)品，通過產(chǎn)品升級(jí)，品質(zhì)提升，提升業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌價(jià)值，開啟了奧鈴品牌發(fā)展的新紀(jì)元。以勒芒賽為平臺(tái)成功將奧鈴CTX 產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)，快速提升品牌知名度和美譽(yù)度;年銷量突破6 萬臺(tái)，連續(xù)兩年同比增長超過50%;實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)和品牌提升的雙豐收。
福田奧鈴
底盤結(jié)構(gòu)采用了德國專家改進(jìn)的加強(qiáng)型五十鈴底盤系統(tǒng)，承載能力增強(qiáng)，并且結(jié)合了全新設(shè)計(jì)的高性能四回路保護(hù)閥剎車系統(tǒng)，可以確控制重載行駛車輛；同時(shí)，還有蓮花公司專門為高速而設(shè)計(jì)的車架和前、后橋系統(tǒng)，均有效地增強(qiáng)了車輛高速行駛的穩(wěn)定性與安全性。奧鈴捷運(yùn)的懸架，采用的是加強(qiáng)型前后鋼板彈簧式，高承載能力的非獨(dú)立懸架，大承載量是4噸。
奧鈴CTX
產(chǎn)品具有精致車身、精質(zhì)底盤和精良動(dòng)力，是在現(xiàn)有奧鈴CTX輕卡的基礎(chǔ)上對(duì)車身、底盤和動(dòng)力系統(tǒng)面升級(jí)，立志為中市場(chǎng)打造品牌優(yōu)、質(zhì)量好、經(jīng)濟(jì)省油、駕乘舒適、動(dòng)力強(qiáng)勁、維修成本低、二手車殘值高的客戶價(jià)值年度車型，并面達(dá)到國IV、國V排放。
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